تویوتا لندکروزر همواره به عنوان نمادی از سرسختی، اطمینان و تواناییهای بینظیر خارج جادهای در سراسر جهان شناخته شده است. با معرفی نسل جدید این خودرو یعنی سری ۳۰۰ (LC300)، تویوتا نه تنها اصالت آفرود خود را حفظ کرده، بلکه با به کارگیری پلتفرم نوین TNGA-F و موتورهای پیشرفته توربوشارژ دوقلو، استانداردهای جدیدی از راحتی سواری، پایداری جادهای و ایمنی هوشمند را تعریف نموده است. در این مقاله به بررسی عمیق مهندسی و مشخصات فنی این غول ژاپنی میپردازیم.
موتور و قدرت خروجی بیرقیب (V35A-FTS)
بزرگترین تغییر در لندکروزر سری ۳۰۰، خداحافظی با موتور محبوب اما قدیمی V8 اتمسفریک و جایگزینی آن با موتور پیشرفته ۶ سیلندر خورجینی توربوشارژ دوقلو است:
- پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو (V35A-FTS): این موتور با وجود حجم کمتر نسبت به موتور ۵.۷ لیتری نسل قبل، به لطف سیستم پرخوران پیشرفته توربوشارژ دوقلو میتواند ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵0 نیوتنمتر گشتاور تولید کند. گشتاور حداکثر از دور موتور بسیار پایین (۲۰۰۰ دور بر دقیقه) در دسترس راننده قرار میگیرد که عاملی حیاتی در آفرود سنگین و بالا رفتن از صخرهها است.
- گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک (Direct Shift-10AT): جعبهدنده جدید لندکروزر با ۱۰ دنده، فواصل دندهای کوتاهتر و راندمان انتقال قدرت بسیار بالاتری را فراهم میسازد. دندههای اول و دوم برای کشش سنگین آفرودی کالیبره شدهاند، در حالی که دندههای بالایی مصرف سوخت بزرگراهی را تا حد چشمگیری کاهش میدهند. این قوای محرکه شتاب صفر تا صد لندکروزر را به تنها ۶.۷ ثانیه میرساند که برای خودرویی با این ابعاد خیرهکننده است.
سیستم تعلیق پویا و مدیریت الکترونیکی آفرود (E-KDSS)
تویوتا برای حل تضاد همیشگی بین سواری نرم و بدون بادیرول (بدنه خمشونده) در اتوبان و انعطاف بالای تعلیق در صخرهنوردی، از سیستم تعلیق الکترونیکی پیشرفته خود رونمایی کرده است:
- سیستم پویای تعلیق کینتیک الکترونیکی (E-KDSS): این سیستم به طور خودکار و از طریق محرکهای هیدرولیکی مجزا، استابیلایزرهای جلو و عقب را کنترل میکند. در سرعتهای بالا و در جادههای هموار، استابیلایزرها برای به حداقل رساندن حرکات عرضی بدنه سفت میشوند تا پایداری و هندلینگ بینظیری حاصل گردد. اما به محض ورود به مسیرهای ناهموار آفرودی، سیستم جریان هیدرولیک را آزاد کرده و استابیلایزرها را موقتاً غیرفعال میکند تا چرخها بتوانند حداکثر بازی عمودی (Wheel Articulation) تا حدود ۷۰۰ میلیمتر را داشته باشند و همواره با زمین در تماس بمانند.
- سیستم انتخاب چند وضعیتی آفرود (Multi-Terrain Select - MTS): این سیستم با تحلیل مداوم لغزش چرخها، کنترل کشش و پایداری را متناسب با سطوح مختلف مانند شن، گل، صخره یا برف عمیق تنظیم میکند. همچنین قابلیت Crawl Control (کروز کنترل سرعت پایین آفرود) به خودرو اجازه میدهد تا بدون نیاز به فشردن پدال گاز یا ترمز توسط راننده، با سرعت ثابت و کنترلشده از مسیرهای بسیار سخت عبور کند.
- مانیتور سه بعدی نماهای بیرونی (3D-MTM): به کمک چهار دوربین پیرامونی، تصویر دقیقی از فضای زیرین و اطراف چرخهای خودرو روی نمایشگر مرکزی به نمایش در میآید تا راننده دید کاملی از موانع پنهان و صخرههای مسیر داشته باشد.
کارشناسان تست خودرو هوراد، لندکروزر سری ۳۰۰ را سرسختترین، متمرکزترین و در عین حال لوکسترین نسخه تاریخ این شاسیبلند نامیدهاند که آماده رویارویی با هر چالشی در کره زمین است.